【鄂州建飞机场最新消息  鄂州机场二0一七年动工顺丰为何相中鄂州？】鄂州，位于武汉东部，毗邻武汉东湖高新区。放眼全国来说，鄂州是一个并不太知名的地级市。近两年，因为顺丰机场落户而被媒体热捧，那么“它”，咱们的鄂州，究竟有什么魅力特点能让快递老大顺丰相中呢？

鄂州建飞机场最新消息
　　顺丰机场示意图（航空、水运、铁路、高速公路综合枢纽）
　　大家都知道业内有个说法，中国只有两种快递公司，一种是顺丰，另一种不是顺丰的三通一达。虽然这个说法有些极端，但是的确在快递这个行业顺丰一直牢牢占据行业高端，引领着行业发展趋势。
　　以高端的航空快递为例，顺丰自2009年首架B757-200F成功首航以来，旗下顺丰航空分别于2012年12月、2015年9月与2016年4月，实现了全货机数量由从10架到20架再到30架的跨越式增长，机型也由刚开航时单有的B757-200F扩充至现有的B767-300F、B757-200F、B737-300/400F，是国内最大的机队。
　　但随着机队规模增长，分散的点对点运输逐步显现出弊端，中国幅员辽阔，经济发展水平不一，南北东西往返货物流量不对称，例如南北货运航线经常满载飞过去但飞回来却经常装不满，如何解决这一问题呢？借鉴国外经验，应该建一个核心物流中转中心，所有飞机先飞物流中转中心，然后统一调配再飞目的地。
　　这方面一个最成功的例子就是美国孟菲斯物流中心，联邦快递通过这个物流中心极大提升了航空飞机使用率和效率，从一个行业小公司成长为世界快递行业巨头。
　　显然，面对阿里入股圆通，京东自建物流竞争下，顺丰期待通过率先建立国际领先的鄂州航空物流中心，再次领跑国内物流行业，从这个意义上说，顺丰自建机场意义不亚于当年创业。
　　那么问题来了。。。。。。
　　究竟什么样的地方适合建设航空物流中心呢？
　　综合孟菲斯经验来看，以下几个条件是必须的
　　1）必须是经济地理中心；
　　2）最好同时是铁路，公路枢纽，并有水路相通；
　　3）周边配套有一定经济基础和生活配套，能聚集产业人才；
　　4）完善的口岸通关功能；
　　接下来我们一一分析
　　请注意“经济地理中心”这个词，不是国土面积物理中心。以孟菲斯为例，其位置略偏美国东部，而非正中部，为什么呢？从夜间卫星图最能清楚说明这一问题，虽然近年来美国西部硅谷发展很快，但美国整体城市群和人口分布还是偏重于东部的，快递业务量与人口分布是正相关的，因此，联邦快递的快递中心才选择建在孟菲斯，更靠近经济地中心，而非国土面积地理中心。
　　美国夜间卫星图（灯光越亮的地区，人口及城镇密度越大）
　　孟菲斯机场位置示意图
　　但坦白说，孟菲斯也不是完美的选址，为何呢？因为除了航空外，当地最好还有铁路，高速公路，水路多种运输方式的枢纽就完美了，所以后来UPS就选择了离孟菲斯不远的路易斯维尔（因为铁路条件更好，参见图三美国铁路分布）。
　　我预测顺丰机场建设运营势必也会在国内引发示范效应，中部其它几个省份（例如湖南东北部岳阳，江西西北部九江等）都很有机会被其它快递公司选中作为航空中转枢纽。
　　美国铁路网络分布图
　　他山之石可以攻玉，分析完美国枢纽机场选址，再看看中国的卫星夜间图。
　　很明显，中国发展更加不均匀，西北部几乎一片黑暗，因此如果选址地理中心西安，肯定不是最经济的，因此武汉等中部地区是个不错选择。
　　距离三大发展区域北、上、深（广）等距都是1000公里，与最有可能的第四极成都重庆，也是1000公里；
　　并且湖北还靠长江，可发展最廉价的水运；
　　南北铁路命脉京广与东西大动脉沪蓉在此交汇；
　　公路方面，大广高速与沪渝也在此交汇；可以说地理位置顺丰是充分考虑各种便利条件的，唯一遗憾的是距离东北稍远。
　　武汉城市圈位于北、上、深、蓉的中心点
　　但是武汉空域本身是东西和南北向飞机都必经之地，增加货运机场有难度，因此选择在距离并不遥远的鄂州，因此鄂州顺丰机场某种意义上可以说是武汉的货运机场也不为过。况且鄂州到武汉城铁目前已开通，并且与武汉光谷毗邻，也为本地货源提供了保证。
　　武汉到鄂州城际铁路（顺丰机场位于花湖站）
　　再说说周边配套。鄂州江对岸就是黄冈市，南边就是黄石市，东边毗邻武汉市，作为物流而言是个不错的位置，同时鄂州经济基础不错，鄂州港作为长江沿江重要港口，相关海关和基础设施完善。
　　而机场所在地，刚好是鄂州与黄石之间的一块空白未开发地，发展潜力大，离黄石、鄂州、黄冈市区都很近，以后园区员工生活、教育配套不成问题，黄冈、鄂州、黄石教育资源都很不错，有利于顺丰等企业长期发展。
　　总的来说，如果顺丰进展顺利，未来必将为鄂东发展注入新动力，同时也势必为快递行业带来鲶鱼效应，中部周边省份上马新货运机场概率也很大。至于鄂州，这个崛起中的中国”孟菲斯“，前途也必将无可限量。